随着国产新能源技术的发展,人们对于汽车高级感的定义不再仅限于国外标准。从三大件的赶超、三电的领先,再到科技、配置的碾压,自主品牌的后发优势愈发明显,对外表现也更加自信。相反,以往占据话语权的合资品牌则变得越来越敏感和没有底气。

由于当前纯电动车的续航、充电痛点还未得到完全解决,混动车型以低能耗、长续航和便捷补能的优势,所以成为大部分人的购车首选。在国内异常激烈的混动新能源市场中,过去人们的目光往往只瞄准比亚迪等品牌,殊不知有这样一款车,不仅比比亚迪DM-i拥有更强的燃油三大件和电动性能,还能凭借卓越的PHEV驾乘表现和品价比,强势碾压日系混动。那就是星途全新一代追风PHEV,一款真正做到让用户无后顾之忧,且将丰田锋兰达(参数|询价)电混双擎打得毫无底气的国产车型。

华系VS日系,星途全新一代追风PHEV更懂大气美感

(相关资料图)

从第一印象看,星途全新一代追风PHEV的前脸或许比锋兰达电混双擎更有眼缘:倒梯形的星空律动格栅占据前脸大比例面积,让视觉效果更加大气舒朗。两侧贯穿式导流槽设计,增添了整车的运动气势。再配合星轨式LED灯带连接两侧的LED大灯,显得更有层次感。

相比之下,锋兰达电混双擎的网状格栅矩阵式LED大灯做得相当美观,但引擎盖和格栅之间的凸式面板和分隔卤素雾灯设计,让整个前脸看起来过于紧凑,缺乏运动感。

从细节来看,星途全新一代追风PHEV的19英寸轮毂、贯穿式LED尾灯和明显宽绰的车身尺寸等,提升了出行的仪式感和舒适体验,这也是锋兰达电混双擎所没有的。

1.5T+双电机,星途全新一代追风PHEV不只靠性能取胜

星途全新一代追风PHEV3擎9模11速动力总成

星途全新一代追风PHEV双电机三挡变速DHT

都是混动车型,星途全新一代追风PHEV无论是动力输出还是续航里程,都明显压过锋兰达电混双擎。混合动力专用1.5TCI 四缸涡轮增压发动机、行业首创3挡DHT变速箱和同级领先永磁同步双电机,综合输出325 Ps最大马力和545 N·m峰值扭矩,带来强大的加速和承载表现。同时,这套动力总成还能实现不同负荷、多种工作模式的高效运行,WLTC工况百公里综合油耗仅1.76 L,综合续航里程高达1000 KM,更有首任车主不限年限/里程电池组质保和终身整车质保,真正实现用车省心、里程无忧。

作为油电混动车型类别,锋兰达电混双擎搭载2.0L自然吸气发动机、CVT变速箱和永磁同步单电机,能实现265 Ps最大马力和394 N·m峰值扭矩,在性能表现上稍逊一筹。WLTC工况百公里综合油耗仅4.58 L,关于续航里程,车型官方配置表上尚无标明,未免让消费者有所疑虑。

都是15万级,星途全新一代追风PHEV“卷”的不只是锋兰达

都说国产汽车是配置「卷王」,在这一方面打得合资毫无招架之力。15.28万起的星途PHEV在配置上不仅遥遥领先于锋兰达电混双擎,也走在了绝大部分国产汽车的前面。

从内饰上看,星途全新一代追风PHEV拥有24.6英寸悬浮环绕式曲面屏,双屏联动、不仅尺寸更大,曲面设计也更利于主副驾驶观看。除此之外,星途全新一代追风PHEV将可开启式大全景天窗、皮质方向盘和座椅、车顶行李架、全液晶仪表、电动座椅调节、后排中央扶手及杯架、后排空调出风口、外后视镜加热、雨量感应雨刷、8个索尼音响扬声器等统统齐备。在这个价格区间,不只锋兰达电混双擎没有搭载这些配置,众多国产车型也相形见绌。

在智能科技体验上,星途全新一代追风PHEV具备手机无线充电、车载WIFI热点、可分区的语音识别控制等优势。锋兰达电混双擎的语音体验还需要借助手机才能使用,且众多功能无法实现。

同时,星途全新一代追风PHEV使用了前麦弗逊+后多连杆悬架,锋兰达电混双擎的后悬架仍用的是扭力梁,在乘坐的舒适性和驾驶操控性上有所欠缺。另外诸如高通8155芯片、后驻车雷达、倒车影像、超声波雷达、对外放电等,锋兰达电混双擎也没有实现。

过去很长一段时间里,国产汽车往往是山寨、劣质的代名词。随着技术、设计和品质的升级,如今的国产汽车已经实现了质的转变。诸如星途全新一代追风PHEV等车型,让我们见证了自主智造的崛起,找回了国产的自信。因此越来越多的人选择星途全新一代追风PHEV,开启纯粹、舒享的电动生活。未来之路,让我们驶向星途,一起追风!