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“1-12门为强冷车厢，后3节车厢13-24门为弱冷车厢”，人民日报健康客户端记者走访发现，北京地铁6号线、5号线等地铁线路均有了有了强冷、弱冷“双温车厢”，不少乘客根据自己的体感温度，按照地面贴纸的指示，分别选择在强冷弱冷车厢的屏蔽门前排队候车。

北京地铁运营服务管理部品牌建设主管曹琼在接受人民日报健康客户端采访时表示，“在温度设定上，强冷车厢和弱冷车厢之间有2℃的温度差。根据车辆客观条件，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可以根据站内提示选择合适的车厢乘坐。”

北京地铁车站已张贴“强冷”“弱冷”标识 赵萌萌摄

来自北京市朝阳区的晓静（化名）告诉人民日报健康客户端记者，“我觉得设计挺人性化，大家可以根据自己需求选择适合的车厢，像我是女生，我一般会选‘弱冷车厢’。”

据北京地铁官博消息，地铁公司所辖各线路启用强冷、弱冷“双温车厢”模式。此外，公司所辖56座地面站安装的1041台风扇也将全部开启，改善站台温度环境。

曹琼透露，下一步，北京地铁公司还将针对不同线路，持续完善车厢温度动态调整机制，根据外部气温变化情况、车厢满载率、地上地下线的差别，在不同时间、不同时段手动设置不同的温度，全力为乘客提供舒适的乘车环境。

此外，在实施“双温车厢”的基础上，为了更加精细化地满足乘客对车厢温度的需求，北京地铁自主研发“新型车辆智能空调控制器”。相关负责人介绍，以往车厢空调温度需要列车司机手动进行设置，无法实现自动调节。而新款空调通过获取、分析车厢内的温湿度以及拥挤度、环境光照度、开关门情况、站点位置等信息，自动调整车厢温度。目前，此款空调控制器正在5号线一组列车进行测试。

责编：呼梦瑶

主编：徐婷婷

角度：毛圆圆